下面是小编为大家整理的2022年度关于磁浮列车演讲稿_自主创新,贴地飞行(完整文档),供大家参考。
关于磁浮列车的演讲稿_自主创新,贴地飞行
同学们好,我是**。大家在中学物理中,都学过电磁学吧,应该对磁力作用的原理都有一些基本的了解。那么,我问大家一下,你们知道,我们磁浮列车是怎么浮起来的吗?
以前,曾有人做过调查,大多数人认为,是磁性同性相斥,把列车浮起来的。
其实,磁浮列车有两种不同的技术路线,既可以同性相斥,也可以异性相吸。上海机场磁浮线和长沙机场磁浮快线,采用的都是异性相吸的原理克服重力,把列车吸附起来;日本的高速磁浮列车,采用的是超导同性相斥原理克服重力,让列车悬浮起来。
是不是和大家想象中不太一样?是不是有点意外?
其实,十几年前,我们对此也是一无所知。我们刚筹备磁浮列车的时候,没有人接触过这个东西!别说我们自己不懂,当时国内研制中低速磁浮的交通系统,没有任何产业化的成果。
没办法,为了上马中低速磁浮列车项目,我们从企业的电气、自动化控制等专业领域,和刚刚毕业参加工作的大学生员工中,采用公开竞聘的方式,精挑细选了8位骨干,专门从事中低速磁浮交通系统工程的研究部门。
从零开始,白手起家。什么都不懂,我们就学。不懂,我们还可以通过和国外合作的方式进行研发。
2005年,世博会在日本茨城县筑波科技城举行,当时,日本修建了全球第一条中低速磁浮示范线。因此,我们当年就组团去日本考察,探索技术合作的可能性。由于我们没有掌握核心技术,根本没有话语权。日本企业开出了数亿美元的天价,而且还仅仅是制造技术的转让,还没有包含技术研发的转让费。
反复谈判没有结果,日本人当时就说:我们花了二、三十年才实现商业化,你们还在实验室研究阶段,怎么可能几年就研发出来?因此,高昂的费用是合理的。
我们也想,核心技术购买,是非常困难的。****也说过:必须靠自主的研制。结果,我们花了五年时间,就实现了国外同行用二三十年实现的目标,我们不是靠别人,而是靠自己。
2012年,我们在公司内部就建设起了一条1.5公里长的中低速磁浮试验线,并研制出自己的磁浮列车。我们在这条线路上,进行了一系列的试验、检验,验证我们的成果。
当然,这五年熬过来很不容易。很多人喜欢说一句话,梦想还是要有,万一实现了呢?可是,实现梦想,不靠运气,没有万一。实现梦想,需要你有实现梦想的决心,更需要你有恒心和毅力。
我们自主研发磁浮列车,团结协作,各司其职。中车株机公司、中车株洲电机公司、国防科大、西南交大很多单位一起将项目进行分解,各自瞄准各自的目标,各自承担各自的责任,科研攻关。像我们公司承担的就是整个车辆的研制、中车株洲电机公司承担的是悬浮电...
(想阅读全部图文内容,您需要先登陆!)
推荐访问:关于磁浮列车演讲稿_自主创新,贴地飞行 自主创新 演讲稿 飞行