下面是小编为大家整理的2022年度关于磁浮列车演讲稿_自主创新，贴地飞行（完整文档）,供大家参考。
关于磁浮列车的演讲稿_自主创新，贴地飞行
同学们好，我是**。大家在中学物理中，都学过电磁学吧，应该对磁力作用的原理都有一些基本的了解。那么，我问大家一下，你们知道，我们磁浮列车是怎么浮起来的吗?
以前，曾有人做过调查，大多数人认为，是磁性同性相斥，把列车浮起来的。
其实，磁浮列车有两种不同的技术路线，既可以同性相斥，也可以异性相吸。上海机场磁浮线和长沙机场磁浮快线，采用的都是异性相吸的原理克服重力，把列车吸附起来;日本的高速磁浮列车，采用的是超导同性相斥原理克服重力，让列车悬浮起来。
是不是和大家想象中不太一样?是不是有点意外?
其实，十几年前，我们对此也是一无所知。我们刚筹备磁浮列车的时候，没有人接触过这个东西!别说我们自己不懂，当时国内研制中低速磁浮的交通系统，没有任何产业化的成果。
没办法，为了上马中低速磁浮列车项目，我们从企业的电气、自动化控制等专业领域，和刚刚毕业参加工作的大学生员工中，采用公开竞聘的方式，精挑细选了8位骨干，专门从事中低速磁浮交通系统工程的研究部门。
从零开始，白手起家。什么都不懂，我们就学。不懂，我们还可以通过和国外合作的方式进行研发。
2005年，世博会在日本茨城县筑波科技城举行，当时，日本修建了全球第一条中低速磁浮示范线。因此，我们当年就组团去日本考察，探索技术合作的可能性。由于我们没有掌握核心技术，根本没有话语权。日本企业开出了数亿美元的天价，而且还仅仅是制造技术的转让，还没有包含技术研发的转让费。
反复谈判没有结果，日本人当时就说:我们花了二、三十年才实现商业化，你们还在实验室研究阶段，怎么可能几年就研发出来?因此，高昂的费用是合理的。
我们也想，核心技术购买，是非常困难的。****也说过：必须靠自主的研制。结果，我...
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