下面是小编为大家整理的2022年合肥黄标车报废情况调查报告【精选推荐】,供大家参考。
报废车堆积如山
远离闹市区的空旷厂区里，一层层密密麻麻地堆放着各种汽车，原本的光洁亮丽在这里体面不保。在阜阳北路附近的一家回收拆解企业里，报废车堆积如山，只留出一小片作业和办公区域。
记者来到这里时，几名拆解工人正在进行拆解作业，在卖力地拽下座椅、内饰等零部件后，他们抄起一旁的气焊机，开始向发动机、车体等动刀，震耳的轰鸣声伴随着四溅的火星弥漫在四周，由于温度过高，拆解工人需要不时停下来洒水降温。地面上，泄漏的油污与水混杂在一起，走路稍不注意，就会溅起一身。
座椅、内饰、胶皮带、玻璃等零件一般需要徒手拆除，其他的部分用机械工具。这里的负责人告诉记者，一般一个熟练的拆解工半天能精拆完一辆车，拆解下的有用材料将存放到仓库中，售卖给有需要的企业。
成本
拆解小型车要赔本
按照现在的行情，每拆一辆小车我们都要赔本。这位负责人给记者算了一笔账，以1吨重的小车为例，一般能拆解下400公斤废钢、十几斤废有色金属，以及 200多公斤的废塑料，剩下的基本上都是各种无用的垃圾，废钢800元一吨，送货上门都没人要，废有色一吨8000到一万元，废塑料1块6一斤。这位负责人说，这就是拆解一辆车的全部收入，而相应的，每拆解一辆这样的车，拆解厂需要支付车主600元的回收款，120元的税款，平均每拆解一台需要人工费用100元左右，其他的场地费、管理费、水电费平均摊到一辆车上有100元左右。也就是说，拆解一辆车的成本在1000元左右，远远超出了收益。
不敢拆，多拆多赔。这位负责人告诉记者，去年他们大概拆解了2020辆车，而全市其他几家正规拆解公司拆解的量也大概就在这个水平。对于这一情况，目前根本没有好的解决办法，只有再租场地，先把车堆着，等钢材价格上来的时候再拆。
困境
私人作坊把控市场
除了成本问题外，合肥目前的几家正规拆解公司还面临着非法个人拆解的竞争。可以说现在合肥三分之二的废旧车拆解市场都掌握在非法个人拆解手上。这位负责人告诉记者，一辆小汽车报废，车主能够拿到1500元的政府补贴，以及拆解公司支付的600元，而随便将车卖到非法个人拆解作坊，价格瞬间提高到5000 至1万，这么大的差价让很多人都更愿意把车当二手车卖而不愿报废。
而进入个人拆解作坊的车辆，一般有着几种出路，如果车况好，还能继续行驶，一般作坊主会直接将车卖到外地或农村继续使用，如果实在不能行驶，那么他们会将车上仍能继续使用的零件拆解下来，进行重新拼装，报废车的很多零件实际上都已经过了使用年限，重新拼装使用，安全根本没有保障。这位负责人不无疑虑地表示，目前对于这些个人非法拆解作坊，还缺少足够的监管。
(想阅读全部图文内容，您需要先登陆！)
推荐访问:合肥黄标车报废情况调查报告 合肥 报废 调查报告
